تصادفات رانندگی در گناباد منجر به فوت ۳۲ نفر شد
تاریخ انتشار: ۱۳ فروردین ۱۴۰۳ | کد خبر: ۴۰۰۴۳۳۲۶
به گزارش قدس خراسان، سرگرد مجتبی زنگویی روز دوشنبه در حاشیه بازدید نماینده منتخب مردم گناباد و بجستان از پلیس راه گناباد اظهار کرد: تعدادی از این افراد در برخی جاده‌های دو بانده و از جمله جاده دوبانده گناباد به قاین کشته شدند و برخی از این متوفیان هم رانندگان و سرنشینان خودروهای حمل سوخت قاچاق بودند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
رییس پلیس راه گناباد بیان کرد: جاده گناباد - قاین با توجه به وضعیت فعلی و دوطرفه بودن، حادثه خیزترین جاده شهرستان گناباد است، به طوری که بخش زیادی از سوانح جرحی و حتی منجر به فوت پارسال در این مسیر اتفاق افتاده است، لذا توجه بیشتر مسوولان به سرعت بخشی تکمیل اعتبار دوبانده سازی این جاده مورد تاکید است.
وی افزایش سرعت و سبقت غیرمجاز را از جمله عوامل بروز حوادث در جاده‌های این شهرستان برشمرد و تصریح کرد: گشت‌های پلیس راه در تمام طول شبانه روز و حتی شب در محورهای ۲ طرفه حضور پرنگ دارند و با متخلفان سرعت‌های غیر مجاز برخورد و در موارد لزوم خودروهای آنها به دستور مراجع قضایی توقیف می‌شود.
زنگویی ادامه داد: افزایش سوانح جاده‌ای خودروهای حامل سوخت قاچاق به معضلی اساسی در این شهرستان تبدیل شده است و مسوولان ذیربط باید با حساسیت بیشتری با این معضل برخورد کنند.
رییس پلیس راه گناباد گفت: با توجه به قرار گرفتن گناباد در نقطه ورودی استان خراسان رضوی از مسیر استانهای جنوبی و مسیر دسترسی به استان سیستان و بلوچستان، معضل تردد خودروهای قاچاق سوخت از این مسیر دامان این شهرستان را نیز گرفته است.
وی بدون توضیح بیشتر در این زمینه افزود: با توجه به همزمانی تعطیلات نوروز سال جاری با ماه مبارک رمضان، میزان سفرهای نوروزی در جاده‌های شهرستان گناباد کاهش یافته است و از ابتدای این تعطیلات چهار سانحه جرحی در جاده های گناباد رخ داده است.
زنگویی با بیان اینکه پنج نفر در تصادفات جاده‌ای تعطیلات نوروزی سال گذشته در شهرستان گناباد جان خود را از دست دادند، گفت: از ابتدای تعطیلات نوروزی امسال تاکنون حادثه منجر به فوت در محورهای این شهرستان گزارش نشده است.
تعریض و ۲ بانده سازی جاده‌های گناباد و بجستان اولویت است
نماینده منتخب مردم گناباد و بجستان نیز اظهار کرد: با توجه به موقعیت گناباد و بجستان از نظر قرار داشتن در نقطه ورودی استان خراسان رضوی از استانهای جنوبی و مرکزی کشور برخی از جاده‌های این شهرستان‌ها از جمله حد فاصل گناباد به بجستان و گناباد به قائن دوطرفه است و با توجه به بروز سوانح جاده‌ای بازنگری در تعریض و سرعت بخشی در دوبانده شدن آنها باید اولویت مسوولان قرار گیرد.
هادی محمدپور گفت: دوبانده سازی این جاده‌ها و از جمله گناباد به قاین در مصوبه‌های سفر استانی رییس جمهور و هیات دولت در اردیبهشت ماه سال جاری مورد توجه قرار می‌گیرد تا با تخصیص اعتبار لازم شاهد سرعت بخشی در تکمیل آن باشیم.
وی خاطر نشان کرد: همچنین جاده گناباد به خواف و دوغارون با وجود افزایش تردد وسائل نقلیه و به خصوص وسائل نقلیه سنگین و تریلی‌های حمل بار جاده‌ای دوطرفه و روستایی است و باید این جاده به جاده اصلی ارتقاء یابد و تعریض شود.
محمدپور تصریح کرد: جاده گناباد به خواف و دوغارون از شاهراه‌های مهم اقتصادی و جاده‌های مهم منطقه است، در صورت بهسازی ۱۰۰ کیلومتر این مسیر کاهش خواهد یافت.
منبع: خبرگزاری ایرنامنبع: قدس آنلاین
کلیدواژه: گناباد کشته تصادفات جاده ای گناباد و بجستان پلیس راه جاده ای جاده ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.qudsonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «قدس آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۴۰۰۴۳۳۲۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
پایان تحقیقات درباره اتوپایلوت تسلا پس از 13 تصادف مرگبار
ایتنا - اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA) پس از بررسی صدها تصادف مربوط به استفاده نادرست از اتوپایلوت تسلا، از جمله 13 مورد که منجر به مرگ و بسیاری از که با صدمات جدی همراه بود، تحقیقات طولانی مدت را در مورد سیستم کمک راننده خودکار تسلا بسته است.
اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA) پس از بررسی صدها تصادف مربوط به استفاده نادرست از اتوپایلوت تسلا، از جمله 13 مورد که منجر به مرگ و بسیاری از که با صدمات جدی همراه بود، تحقیقات طولانی مدت را در مورد سیستم کمک راننده خودکار تسلا بسته است.
دفتر بررسی عیوب NHTSA در اسنادی که روز جمعه منتشر شد، اعلام کرد که مجموعه بررسی گسترده‌ای را تکمیل کرده است که شواهدی را نشان می‌دهد که سیستم درگیر شدن راننده ضعیف تسلا برای قابلیت های عملیاتی مجاز اتوپایلوت مناسب نیست.
آژانس نوشت: «این عدم تطابق منجر به شکاف ایمنی حیاتی بین انتظارات رانندگان از قابلیت‌های عملیاتی و قابلیت‌های واقعی سیستم شد که خود منجر به سوء استفاده و تصادفات قابل اجتناب شد.»
بسته شدن کاوشگر اولیه که در سال 2021 آغاز شد، پایان یکی از آشکارترین تلاش‌های دولت برای بررسی دقیق نرم‌افزار اتوپایلوت تسلا است. با این حال، تسلا هنوز تحت فشار چندین تحقیق دیگر است.
وزارت دادگستری همچنین در حال بررسی ادعاهای این شرکت در مورد این فناوری است و وزارت وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا، تسلا را به تبلیغ نادرست قابلیت‌های اتوپایلوت و نرم افزار پیشرفته‌تر Full Self-Driving بتا متهم کرده است. این شرکت همچنین با چندین پرونده قضایی در مورد اتوپایلوت مواجه است.
این آژانس نوشت: « این تصادفات اغلب شدید هستند، زیرا نه سیستم و نه راننده واکنش مناسبی نشان نمی‌دهند، که منجر به نتایج تصادف دیفرانسیل با سرعت بالا و انرژی بالا می‌شود.»
تسلا به رانندگان می‌گوید هنگام استفاده از اتوپایلوت که از طریق سنسور گشتاور و در خودروهای جدیدتر، از طریق دوربین داخل کابین اندازه‌گیری می‌کند، باید به جاده توجه کنند و دست‌های خود را روی فرمان نگه دارند. اما NHTSA و سایر گروه‌های ایمنی گفته‌اند که این هشدارها و بررسی‌ها به اندازه کافی از تصادفات محافظت نمی کند. در ماه دسامبر، NHTSA گفت که این اقدامات برای جلوگیری از سوء استفاده کافی نیست.
تسلا با صدور یک فراخوان از طریق به‌روزرسانی نرم‌افزاری موافقت کرد که از نظر تئوری، نظارت بر راننده را افزایش می‌دهد. اما به نظر نمی‌رسد که این به‌روزرسانی واقعاً اتوپایلوت را تغییر زیادی دهد.
NHTSA نزدیک به سه سال روی تحقیق در مورد Autopilot کار کرد و در طول این فرآیند بارها با تسلا ملاقات یا تعامل داشت. بسیاری از بررسی‌های مستقیم تصادفات را انجام داد و برای ارائه اطلاعات در مورد آنها نیز به شرکت متکی بود. اما آژانس از داده‌های تسلا در یکی از اسناد پشتیبانی انتقاد کرد.
تناقض‌های موجود در داده‌های تسلا باعث ایجاد ابهام در مورد آمار واقعی تصادف خودروهایی می‌شود که با اتوپایلوت درگیر هستند. این آژانس اعلام کرد:« کمپانی تسلا از هر تصادفی که تحت تاثیر اتوپایلوت است، حتی در تصادفات شدید، به دلیل شکاف در گزارش‌گیری از راه دور، آگاه نیست. تسلا تا حد زیادی داده‌های تصادفات را تنها با استفاده از پایروتکنیک دریافت می‌کند، به این معنی که کیسه‌های هوا، پیش کشنده‌های کمربند ایمنی یا ویژگی کاهش ضربه عابر پیاده در کاپوت خودرو فعال می‌شوند.»
بازدید رییسی از کارخانه ایران خودرو دیزل